上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼

终于要来了!最新消息曝光,特斯拉FSD在上海开启落地试点。这距离流出特斯拉FSD入华的传闻,时间刚好过去一年。一年之前,还有模糊的“消息不实”回应;一年之后,量

终于要来了!

最新消息曝光,特斯拉FSD在上海开启落地试点

这距离流出特斯拉FSD入华的传闻,时间刚好过去一年。

一年之前,还有模糊的“消息不实”回应;一年之后,量产智能驾驶最强鲶鱼,准备上海开跑。

中国特斯拉车主买的FSD,也终于可以不是期货了。

曝特斯拉FSD推进上海试点

消息已经得到了官方证实。

在介绍上海临港新片区南汇新城时,该区管委会数据处处长陆森透露;

南汇新城正推动10辆特斯拉车辆开展FSD落地试点。

虽然这个“正推动”是否意味着已经落地还不得而知,但至少这句话已经证实,特斯拉FSD,要在国内落地试点了。

特斯拉FSD入华终于迎来最关键的一环,此前的事实、传闻也终于可以尘埃落定。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图1)

而现在距离第一次传出特斯拉FSD即将入华的传闻,刚好过去一年。

2023年6月,一位海外特斯拉粉丝爆料称,特斯拉FSD已经在上海获批。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图2)

虽然随后特斯拉中国官方立刻回应:消息不实,具体什么不实,并没有阐释。

而后面的进展在逐步证实这则消息。

2023年11月,特斯拉中国车主手册突然更新了FSD(Beta)的功能介绍,看起来是个预热的信号,官方这时的回应是:目前正在推进FSD在国内落地。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图3)

随后就是今年4月,马斯克空降北京的同日,特斯拉通过数据安全检测的通报发布,国产Model 3/Y均符合汽车数据安全合规要求

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图4)

一方面这意味着特斯拉通行机场等场所解禁,另一方面则说明,特斯拉FSD落地准入,数据处理安全性、隐私保护已合法合规。

除了一些确定的事实,还有更多证实特斯拉FSD入华在逐步推进的传闻。

同样还是马斯克来华当日,多方新闻突然爆料:特斯拉FSD已经获批入华,能在中国推出了。并且特斯拉FSD用的地图数据还是百度的。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图5)

好巧不巧的是,当时百度才宣布完百度V20车道级导航地图将在特斯拉全球首发(目前已经推送),关键的地图数据也没有了阻碍。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图6)

随后有消息称,特斯拉中国正在向有关部门备案FSD软件,以便在今年推送这一功能,同时还准备引入订阅制,大约98美元/月(约711元/月)。

虽然这则消息并未得到官方证实,但在相关部门备案通过后就意味着可以在国内道路上开启测试,为后续的推送做准备。

而现在,落地测试正在推进。

从特斯拉推送更新FSD的流程来看,一般先是路测,随后员工和内测用户可用,再就是全量推送。

路测开始后,全量推送也就不远了。

特斯拉FSD入华,智驾鲶鱼来了

虽然不知道测试以及推送的是哪一版本,但至少不会比国外落后太多。

而国外FSD V12已经全面推送,博主还是用户实测视频已经层出不穷。

比起一开始清一色的好评,比如顺风车乘客完全意识不到车是“自己在开”,全程0接管0脱离;能够丝滑处理掉头、加塞等极限场景。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图7)

△来源X用户Rob Maurer

最近也开始有了一些不一样的声音,比如过于谨慎,没有办法很好处理与过马路的行人还有路边随停的出租车的关系。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图8)

△来源YT频道Ananto

但整体都会提到一个评价:非常像人在开。

而这样的类人系统,正是通过模型和数据不断地训练迭代出来的。

倘若在国内开始推送,国内比北美更复杂更多的交通参与者、道路环境,数据量不会小。

那么如此庞大的数据,对于系统训练、迭代无疑会带来很大的驱动力,系统是否会“水土不服”,也将由这些数据来改善和优化。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图9)

另外,FSD入华也会对中国智能车产业带来更有讨论度的影响。

特斯拉的BEV+Transformer、端到端架构大火,国内已经有许多智能车玩家优化自家智驾系统,并提出新的方式。并且跑在前面的,不少都是采用包含激光雷达多传感器融合方案的玩家。

华为不久前才更新完智驾ADS 3.0方案,去掉BEV网络,改用GOD通用障碍物识别网络,并引入PDP网络统领预测决策和规控,训练数据量每天3000万公里,每5天模型就能迭代一次。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图10)

小鹏的XNGP则利用大模型具备时空理解能力搭建感知架构,以及用神经网络负责规划和控制,最近还增加了AI代驾,号称“有路就能开”,将在三季度在全国实现。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图11)

理想的AD Max 3.0已经全量推送,使用BEV+占用网络、时空联合规划算法和MPC模型预测控制算法分别负责感知规划和控制。最新已经开始内测端到端和视觉模型的算法架构,号称明年上半年就能推送L3级别的自动驾驶。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图12)

另外还有纯视觉派的极越,PPA智能驾驶结合BEV+OCC+Transformer,还引入视觉大模型VTA,最近一次更新一次性在国内扩张百城。

上海证实特斯拉FSD路测 中国场景迎来最强智驾鲶鱼(图13)

如果放在几年前,特斯拉FSD的效果足够炸裂,但现在国内也不缺熟悉本地车况,而且还能迅速迭代升级的本土玩家。

等到特斯拉FSD推送后,到底谁才是真的“遥遥领先”?

不过余承东已经不这么说了,在最近中国汽车蓝皮书论坛上,大嘴非常谦虚:

我不太喜欢夸大事实,说我们这不行那不行。我们不必骄傲自满,更没有必要妄自菲薄,别人做得好的地方,我们一定要做得更好。

那么到底是特斯拉做得好还是国内玩家做得好,就留给车主自行评判吧。

很快就能是骡子是马,中国路况见分晓了。

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